十九大（dà）報告中一直強（qiáng）調中國要（yào）建工業強（qiáng）國，鋼鐵是一個國家（jiā）的基礎產業，也是國民經（jīng）濟的命（mìng）脈。鋼鐵工業的（de）發（fā）展可（kě）以說與一個（gè）國家經濟、社會甚至（zhì）國防建（jiàn）設緊密相連。
我們知道，我國首艘航母（mǔ）遼寧艦已經正式入列海軍（jun1），首艘國產航母也已經在2017年4月份下水，這標誌著我國海軍國防力量的不斷壯大。而（ér）航母的建造，和我國鋼鐵工（gōng）業的不斷（duàn）發展進步息息相關。
這裏承擔了中國航母建造70%的專用鋼材，鋼鐵工業長子不負眾望。鞍山，一座（zuò）因鋼鐵而興的城（chéng）市，我國重要的鋼鐵生產基地。這裏坐落著共和國鋼鐵工業長子——鞍鋼，這裏（lǐ）也被譽為我國鋼鐵工業的搖籃。
幾十年的發展（zhǎn）變（biàn）遷，這裏記錄著新中國鋼鐵工業從無到有的曆史，也見證著一個鋼鐵大國向鋼鐵強國（guó）邁進的鏗鏘腳（jiǎo）步。
航空母艦，被稱為“浮動的海上機場”，是一個國家海軍裝備和國防實力的象征。2012年，我國第一艘航空母艦遼寧艦正式入列中國海軍。2017年，我國第二艘航母（mǔ）正式（shì）下水，我國國產航母的建（jiàn）造，邁入新的篇章。
甲板，是（shì）航母艦體結構的關鍵部（bù）位，功能和作用十分特殊。飛行甲（jiǎ）板不但要承受重達二三十（shí）噸的艦（jiàn）載（zǎi）機在起飛和降落過（guò）程中（zhōng）產生的強烈衝擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰的灼燒（shāo）。
因性能要（yào）求極高，全世界僅（jǐn）有少數幾個國家可（kě）以生（shēng）產真正用於航母建造的甲板用鋼。而我國的鞍鋼集團，就（jiù）是具備這種能力的企業之一。
距離鞍山100多公裏外的鮁魚（yú）圈（quān），這個2008年建成投產的鋼鐵基地，擁有國內最先進的鋼鐵（tiě）生產加工設備，更令人矚目的是，被稱為“世界軋機之王”的五米五超寬軋（zhá）機，就裝（zhuāng）配在這裏。
這個世界最寬的軋機，擁有世界（jiè）頂級的軋製（zhì）能力。高（gāo）達10萬噸的下壓軋製力，可以軋（zhá）製寬（kuān）度5.5米的鋼板（bǎn），軋製長（zhǎng）度可（kě）達40米（mǐ）以上。是當之無愧的“軋（zhá）機之王”。2013年，我國首艘國產航母上的甲板鋼，就（jiù）是在這裏生產下線。
趙（zhào）剛，鞍鋼集團鋼（gāng）鐵研究院軍工（gōng）產品研（yán）究所副所長，也是我國首艘國產航母甲板用（yòng）鋼的（de）研發負責人。
趙剛：目（mù）前我們航母的這（zhè）種寬長的（de）甲板鋼，在國內來說這是唯（wéi）一的一個生產基地，我們目前的水平應該能達到世界領先的這樣一個水平。這樣（yàng）世界頂級的裝備（bèi）“利器”，為國產航母超寬甲（jiǎ）板鋼的生（shēng）產提供了保障。然而（ér），盡管具備生產能力，要想真正生產出合格的產品，並不（bú）容易。2011年（nián），剛接到航母甲板鋼研製的任務時，趙剛就感到任（rèn）務的艱巨。
在談及接到製造航母甲板用鋼的任務時，趙剛（gāng）說：實際（jì）上是很震驚的，要求我們研製超寬的、超長的、最厚規格的（de），這樣的（de）甲板用鋼，生（shēng）產這樣一（yī）張長寬板，是我（wǒ）們目前常規生（shēng）產板子的四塊。
一艘航母的（de）建造，三分之一的工作（zuò）是進行鋼板的焊接。因此，拚焊飛行甲板的鋼板麵（miàn）積越大，焊縫（féng）數量就越少（shǎo），還能縮短建造周期，提（tí）高（gāo）甲板整體質量（liàng）。為提（tí）高航母的（de）機動性，增加航速，需（xū）要減輕船體重量（liàng），降低重心，使船體更加平穩，還要（yào）有足夠的防彈（dàn）能力，這就需要高強度高韌性的鋼板進行保障。因為要同時滿足如此多的苛刻要求，所以航母用甲板鋼超過（guò）了任何一種（zhǒng）軍用艦船的鋼（gāng）材（cái）品質。
趙剛：它的力學性能要求特別特別嚴，它的頭和尾強度偏差，不會超過10兆帕，它所有的-84度衝擊韌性，都是在250焦（jiāo）以（yǐ）上，所（suǒ）以（yǐ）說它的質量非常（cháng）非常好（hǎo）。
今年30歲的張坤，是鞍鋼鮁魚圈分公司的技術員。2012年，剛（gāng）剛工作的他就加入趙剛的團隊，參與我國首艘國產航母甲板鋼的研（yán）發生產。提起當年的經曆，張坤至今記憶猶新。
鞍鋼集團鮁魚圈分公司技術員（yuán）張坤：那段時期基本上一個多月，差不多是24小時一直（zhí）在（zài）廠裏，從前線到後線各個工序進行跟蹤，每天能（néng）睡幾個小時，每天三、四個小（xiǎo）時（shí）。
實際（jì）上，早在我國首艘國產航母建造之前，我國在對遼寧艦的前身“瓦良格號”進行修複的時候，鞍鋼就已經開始（shǐ）了（le）航母（mǔ）用鋼的（de）研製。
鞍（ān）鋼集團鋼鐵研究院（yuàn）軍工所的研究員周丹，從事水麵艦船用鋼的研發已經24年。2008年，周丹和（hé）她的（de）團隊接到一項特殊的（de）科研任務——研製用於修複我國第（dì）一艘航母（mǔ）遼寧艦的前身“瓦良格”號所用的鋼材。
在周丹辦公桌的筆（bǐ）筒裏，保存著一塊形狀（zhuàng）特殊（shū）的鋼板實驗樣，這（zhè）是周丹進行航母用鋼科研攻關時保留下來的樣（yàng）品（pǐn），對稱球扁（biǎn）鋼。
球扁（biǎn）鋼，由球狀的頭部和扁平的腹（fù）板組成的特殊（shū）型（xíng）材（cái），一般（bān）用做船舶的龍骨和（hé）加強筋，是建造大型船舶的關鍵材料。而修複（fù）瓦良格號所用的，是形狀特殊的對稱球扁鋼。10年前，我國沒有任何一家鋼鐵（tiě）企業，具備生產對（duì）稱球（qiú）扁鋼的經驗和條件。周丹（dān）他們麵臨的是前所未有的挑戰。
邊研發邊生（shēng）產（chǎn），經過兩個月的實驗調整，周丹他們（men）終於等來（lái）第一（yī）批球扁鋼軋製的時間。
鞍（ān）鋼（gāng）集團（tuán）鋼鐵研究院軍工產（chǎn）品研究所水麵（miàn）艦船研究室主任周丹：現場一看，根本軋不出來（lái），軋一（yī）根一量尺寸就不對，然後再（zài）試一根，尺寸還不對（duì），你在現場待了十幾個小時，就軋了幾根（gēn）鋼，所以我們當時也挺頭疼，就是感覺這個東西（xī）太難（nán）了。
由於對稱球扁鋼外（wài）形特殊，尺寸差異大，再加上金屬流（liú）動和孔型設計的因素，僅軋（zhá）製成型就十分困難。由於沒有專用（yòng）的生產線，熱處理的效果也不理想。周（zhōu）丹他們隻好把球扁鋼一個根，固定（dìng）在熱（rè）處理架上，防止變形，終於保證了產品的生產。
2009年5月，鞍鋼為遼寧艦修複生（shēng）產的200噸航母用鋼順利交付。三（sān）年後，遼寧艦正式入（rù）列中國海軍。
為了（le）這一天，周丹（dān）他們投（tóu）入了無（wú）數的艱辛和汗水，與此相伴隨的，還（hái）有巨大的生產成本。
周丹：我們（men）用了一年半（bàn）的時間，完成了我們過去（qù）三到五年，才能完成的（de）研發任務，生產了大概10倍的產量，來保這批供（gòng）貨。
首艘國產航母
這裏是國內最先進的熱連軋板帶生產線。我國首艘國產航母上層（céng）結（jié）構（gòu）建築所用的鋼板，就（jiù）是在這裏生產。
鞍鋼集團（tuán）熱軋帶鋼廠（chǎng）1780生產線分（fèn）線值（zhí）班長張（zhāng）福多：這個相當於這條產線的（de）心（xīn）髒部位，它的核心，所有的生產產品（pǐn）的指（zhǐ）標，80%以上都在這決定。經驗豐富（fù）的張福多，已經在這條生產（chǎn）線上工作了（le）20年。他和操作員們配合默契，一絲不苟。他們的每（měi）一步操（cāo）作，都和（hé）最終產品的（de）質量密切相關。
張福多：它這個軍（jun1）工產品，幾乎都在軋機設計能力的頂（dǐng）線上，所以稍有疏忽就會出（chū）現生產事故，軍工產品不是說哪一家鋼廠都能生產的，我們軋得很好，能夠符合軍工的標準，我們很（hěn）自豪。
2013年8月，鞍鋼完成了建造首艘國（guó）產航母所需的甲板（bǎn）鋼、球扁鋼等關鍵型號鋼材的生產（chǎn），為國產航母建造提供了70%的航母專用鋼材。2017年4月，我國首（shǒu）艘國產航母，順利下水。
零下60度極寒、15級颶風統（tǒng）統不在（zài）話下，藍鯨一號特種鋼全天候作業
我國的另一個海上巨無霸——藍鯨一號，有37層樓高，甲（jiǎ）板（bǎn）有一個標準足球場大。它（tā）可以在水深超過3000米的海域（yù）作業，最大鑽井深度15240米，世界上其它海洋石油裝（zhuāng）備無人能及。這個鑽井平台（tái）的用鋼也有（yǒu）著特別之處。
在山東煙台，全球最大的海（hǎi）上鑽井平台“藍鯨2號”即將迎來首（shǒu）航（háng）。這是中國獨創的深海利器（qì）。“藍鯨（jīng）號”鑽井（jǐng）平台所用鋼材，全部由我國自主生產。而建造這座（zuò）堅固的海上城堡所需要（yào）的一種超厚（hòu）超強的特殊鋼材，是（shì）由“新（xīn）中國鋼鐵工業的搖籃”——鞍鋼集團生（shēng）產（chǎn）製造。
在鞍山鋼鐵集團中厚板廠的車間（jiān），軋機上正在生產一種（zhǒng）超厚（hòu）板材。工程師嚴（yán）玲和技術員在對現場生產進行跟蹤指導。
2012年，嚴（yán）玲接到任務，為藍鯨一號鑽（zuàn）井平台D90提供主體結構關鍵部位用鋼。
鞍鋼集團鋼鐵研究院高性能船舶海工用鋼項目組組長嚴玲：我們當時提供的就（jiù）是這個平台，這個本體跟立柱之間最重要的結構件，包括這種加強筋。
藍鯨一號，又被稱為D90，是我（wǒ）國承建的全球首座超深水半潛式海上鑽井平台，鑽探深度、工作水深都堪稱世界之最。嚴玲和她的團隊所（suǒ）研發生產的具有（yǒu）超高強度（dù）、耐低溫、大厚（hòu）度的鋼材，則為（wéi）實現平台的安全（quán）作業提（tí）供了（le）重（chóng）要（yào）保障。
藍鯨一號鑽井平台
鞍鋼（gāng）集團鋼鐵研究院高性能船舶海工用鋼（gāng）項目組組長嚴（yán）玲：它要求的設計厚度，對於460兆帕鋼（gāng）板來說，最（zuì）大厚度是100毫米，它這（zhè）個質量等級是做到-60度，就是滿足全（quán）球作業水域的要求。
嚴玲他們所研發的鋼材產品，可以實現在零下60度的極寒（hán）環境下，依然保持良好（hǎo）的強韌性。鋼材屈服強度，最高可以達到690兆帕，能夠抵禦15級以上的颶風。而這些關鍵指標（biāo）和技術要求，是嚴玲（líng）他們的（de）研發團隊需要麵對的巨大（dà）挑戰（zhàn）。
就在第一批產品下線，到檢驗（yàn）室進行檢驗的時候，嚴玲他們最擔心的事情發生了——鋼（gāng）板的性能出現了波動。一塊鋼板從冶煉到加工軋製，要經過數十道工序，每一道（dào）工序的細微偏（piān）差，都可能最終影響產品（pǐn）的性（xìng）能。要從這些相互（hù）關聯的影響（xiǎng）因素中找（zhǎo）到答案，並修正調整，難度可想而知。
嚴（yán）玲：應該說是幾十個晝夜，攻關從現場一直到（dào）檢驗室（shì），再到我（wǒ）們基礎分析的實驗室，連續作戰，找到了（le）產生性能波動的原因，通過幾十輪（lún）的工藝調整，得出了最優化的參數配比，最終生產出了性能合格的批量供貨的產品。
2013年，鞍鋼為藍鯨一號生產的超高強、高韌性、大厚度鋼板，順利完成全部供貨。
嚴玲：我們國內現在90%的船舶海工用鋼產品，都可以自主供應了，我們希（xī）望通（tōng）過三五年的努力，把高端產品能夠全部地替（tì）代進口。
近年來，我國無數先進的裝備製造，正日新月異（yì）地改變著我們的生活，而為這些提供基礎的，是我國鋼鐵工業的發展。
鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產品研究所副所（suǒ）長趙剛：我們隻有通過這種提升自己的研發能力和研發水平，才能保證（zhèng）我（wǒ）們國家、我（wǒ）們軍（jun1）隊的海軍，走向更（gèng）遠，走向更（gèng）深藍。
“幸福都是（shì）奮鬥出來的。”如今，我國首艘（sōu）航母已經入列海軍（jun1），首艘（sōu）國產航母也已經成功下（xià）水（shuǐ），藍鯨（jīng）二號鑽井平台也已經交付（fù）使用。當我（wǒ）們為海軍不斷發展壯大，祖國日益（yì）繁（fán）榮強盛而歡欣鼓舞的時候，我們也（yě）不要忘記那些在背後默默無聞、無私奉獻的人們。正是他們的（de）努力和（hé）付出（chū），給了我們國家前行的動力，也推動社會不斷向前發（fā）展。
關鍵詞：航母,國產航母,甲板鋼,鞍鋼
上一篇（piān）：太鋼：打防結（jié）合維護消費者權益 下一篇：貿易（yì）大戰令中美汽車產業麵臨挑戰（zhàn）
