最近，不少日本企業過得不（bú）太踏實。造氣囊的高田破產了，神戶製鋼的鋼材數據造假（jiǎ），還有一些車廠雇傭沒有資質的質檢員，一時間，“日本製造”的名號“風雨飄搖”。這些風波對消費者（zhě）日（rì）常購買的日本汽車有什麽影響？日（rì）本（běn）車的質量到底過不過關？
高田氣囊的風波（bō）還沒完全（quán）消退，又曝出神戶鋼鐵數據造假（jiǎ）、斯巴魯質檢員無證上（shàng）崗等事件。目前來（lái）看，鋼材對普通（tōng）車主的影響比較有（yǒu）限。
這次出事兒的（de）鋼材主要涉及到覆蓋件：發動機罩（zhào）、前後（hòu）保險杠、門板、保險蓋，就是大家俗稱的車殼（ké）子，一般隻（zhī）負責表麵（miàn）剮蹭，不太管保護乘客的事。
別聽老司機們說（shuō）鐵皮厚鐵皮薄，撞車（chē）的時候主要看車（chē）身結構和關鍵部（bù）位的強度。
咱（zán）們講過，好的車身該硬的地方硬（yìng），該軟的地方軟（ruǎn）。
比如發動機罩主要用來防塵防水、保護發（fā）動機部件，發生碰撞時要（yào）充分潰縮，要不然反倒會傷到乘客。
所以車身（shēn）的不同部位，材料強度也不一樣。
關於鋼（gāng）材（cái）強度，有個專用單位——兆帕。
1兆帕相當於一隻小狗站在手指（zhǐ）尖上，車身最硬的熱成型鋼能達到1800兆帕，相（xiàng）當（dāng）於四隻亞洲象站在指尖（jiān）上。
一些車企會在這裏做文（wén）章。其（qí）實，鋼材強度還分為屈服強度和抗拉強度，簡單說一（yī）個是讓它變（biàn）彎，一個是把它拉（lā）斷。同（tóng）一塊鋼材（cái），拉斷肯定比變彎難。
所以，同樣（yàng）宣（xuān）傳1000兆帕的兩輛車，要看它說的是哪個指標。
總結一下，這次出事（shì）的鋼材（cái）影（yǐng）響的是部分日本車的覆蓋件，跟車身結構、強度關（guān）係不大。
而且（qiě）涉事企業說了，國內的合資車沒有使用這些鋼材。進口車嘛，我（wǒ）們建（jiàn）議還是關注（zhù）一下後續。
當然，神戶製鋼的產品不合格，必（bì）須追查到底，有問題必須召回。
說到這裏，你願意購買日本車嗎？你對日本車有什麽看法？
關鍵詞：神（shén）戶製鋼,汽車板,汽車,日本車
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